Hur vätebilar fungerar

Avledad från oljekällan kan bensin och diesel starta en bil, men användningen är mycket förorenande. Vätgas kan emellertid också användas för att flytta ett fordon, eftersom det är ett bränsle. Men det är inte konventionellt men det kännetecknas av att det är rent och hållbart, eftersom det istället för CO2 ger vattenånga, vilket gör det till ett idealiskt sätt att respektera miljön. Och att den här gasen heter H2, är luktfri, smaklös och färglös och blir idag modern inom bilindustrin. Denna artikel försöker visa dig hur vätebilar fungerar.

Typer av vätemotorer

Processen för vätemotorer har sitt ursprung i den kemiska reaktionen som inträffar efter att motorn startats. Under detta kombineras väte i ett membran med omgivande luft, vilket ger ett flöde av el som klarar av att starta bilen när den riktas mot motorn.

Det finns två typer av vätemotorer:

• Förbränning: Som vid bensin bränns väte i förbränningsmotorn. Det är inte ledigt att producera förorenande utsläpp, så användningen är inte den mest rekommenderade
• Bränslecell : När väte oxideras, förloras elektroner som fortsätter att fungera som elektrisk ström, cirkulerar genom bränslecellerna som ger motorns rörelse, så denna metod liknar driften av ett batteri. Till skillnad från förbränning ger detta system inga utsläpp

Därför bränner förbränningsmotorn väte som om det var bensin och bränslecellen omvandlar väte till el.

Förbränningsmotorer

Denna alternativa energi fungerar genom att bränna vätet i termisk förbränningsmotor, liksom bensin. Men i detta fall minskar föroreningarna i miljön inte, och därför är det mest lämpligt att välja en vätgasbil med en bränslecellmotor.

Bränslecellmotorer

Att producera nollutsläpp utan att avge någon typ av avfall (endast vattenånga) omvandlar bränslecellens elektriska bil väte till elektrisk energi som riktas mot batteriet och får motorn att fungera.

I detta system förbrukar batteriet en serie reagenser som ständigt fylls på. När det inkommande väte - anoderna, av positiv energi - blandas med det inkommande syret - katoderna av negativ energi - utförs en protonutbyte på ett membran, medan de elektroner som förloras riktas till batterierna och därifrån, till motorn. Å andra sidan frigör denna process kväve genom ledningen av väte och vattenånga av syret, men inte koldioxid eller andra förorenande gaser.